Výztuha rámu GSX-R 1000 |
| Sobota, 20 Březen 2010 19:43 |
Praskající rámy GSX-R 1000. O této aféře a následné svolávací akci se toho v poslední době napovídalo hodně. Dnes Vám přinášíme popis montáže výztuhy rámu, která slabé místo našich Suzuki zpevní. Najdete zde mnoho fotek z montáže, souhrnné informace k tématu a také informace z oficiálního Suzuki bulletinu. GSX-R 1000 K5, K6 svolávací akceNení tomu dlouho, co se objevily zprávy o údajném praskání rámů jednoho z nejprestižnějších "litrů". Jednat se mělo o modely GSX-R 1000 K5 a K6. Po uveřejnění oficiálního vyjádření výrobce (Suzuki) bylo jasné, že se někde stala chyba a nápravné opatření, v podobě kontroly rámu, jeho případné výměně a v každém případě osazení rámu dodatečnou vzpěrou, je potřeba. Je zřejmé, že k lomu dochází zejména u silně zatěžovaných strojů, proto se s ním nejvíce setkáváme na okruzích a mezi stroji kaskadérů. Kdo pozorně sleduje činnost SRAnDa TEAMu tak ví, že už se nám také podařilo MiPovu K5 na Lausitzringu "zlomit."     
Tento článek je určen těm, kteří z různých důvodů nechtějí svěřit kontrolu rámu a montáž servisu. Detaily tohoto nouzového technického řešení mohou být zajímavé i pro ostatní. Postup kontroly rámuV podstatě máme jen dvě možnosti. Kontrolovaný rám je bez defektu a následuje jen montáž výztuhy popsaná níže, nebo kontrolovaný rám vykazuje mikrotrhliny a pak se musí vyměnit za nový a ten opět osadit výztuhou. Kontrola na přítomnost mikrothlin, které provází mechanismus vzniku vady, se v servisech provádí tzv. kapilárně. Znamená to použití detekční kapaliny, která nám přítomnost okem neviditelných trhlin ukáže. My jsme použili detekční kapalinu o dvou složkách. Nejprve naneseme kontrastní barvu, kterou necháme nasát do povrchu, poté ji setřeme a zaprášíme vývojkou. Při schnutí vývojky nám kontrastní barva "zateklá" do trhlin ukáže jejich místa. Kontrola se v našem případě provádí na přední spodní čáasti rámu, viz obrázek. 
Co dostaneme od Suzuki k provedení montáže?Výztuha je tlakový odlitek z hliníkové slitiny, který se na rám upevňuje pomocí několika šroubových spojů, ale zejména pomocí speciální pryskyřice s částečkami kovu (tekutý kov). Jelikož se po montáži výztuhy nedají použít původní vnitřní černé plasty, jsou součástí balení i nové, upravené. Součástí výztužné sady od Suzuki je tedy následující:
   
Postup montáže:PřípravaNejprve je třeba připravit motocykl. Abychom měli dostatečný přístup k rámu, je třeba:
Pro lepší pracovní podmínky je možné také demontovat přední teleskopy, případně celou hlavovou sestavu. Dále musíme odbrousit výstupek na rámu, součást montážní plochy pro klakson. Důkladně očistíme a odmastíme rám v místech kde bude připevněna výztuha. Pro lepší adhezi je možné zdrsnit povrch pomocí brusného papíru.   
Nanesení pryskyřice na výztuhuVýztuhu očistíme a odmastíme. Přilepíme lem na výztuhu tak, abychom ohraničili oblasti kam budeme nanášet pryskyřici.  
Zkušebně nasadíme výytuhu s lemem a zkontrolujeme, zda lícují všechny montážní otvory a zda jde výztuha bez velkého násilí nasadit.  
Po kontrole si už namícháme pryskyřici. Použijte dodané rukavice a roušku, jedna se o agresivní chemikálie! 
Smícháme celé obsahy obou dodaných kelímků. Mícháme kovovým nástrojem dodaným v sadě. Jde o poměrně tuhou pryskyřici, dbáme na to, abychom mícháním docílili homogenní barevnosti.   
Naneseme pryskyřici na do naznačných míst. Nemusíme být přehnaně precizní, přebytečně vytlačenou pryskyřici bude možné po montáži setřít.   
Montáž výztuhyVýztuhu s nanesenou pryskyřicí přiložíme na rám a přiměřeným tlakem usadíme. Dbáme na to, abychom pod výztuhu neskřípli spojkové lanko na pravé a kabeláž na levé straně. Můžeme si lehce pomoci gumovou paličkou. Nasadíme a lehce dotáhneme šroub klaksonu, chladiče a boční upevňovací šrouby výztuhy. Na všechny šrouby předem naneseme trochu maziva.    
Na šrouby upevňovacích objímek naopak naneseme trochu závitového lepidla a objímky utáhneme kolem válcových výstupků rámu.      
Nakonec dotáhneme všechny spoje na předepsané momenty:
Tuto část musíme dokončit do 30 minut od namíchání pryskyřice! Nyní už jen setřeme přebytečnou pryskyřici suchým hadrem a necháme vytvrdit. Pryskyřice bude tvrdnout podle okolní teploty 8-24 hodin. Pod 5°C pryskyřice nevytvrdne a teplota nesmí pod tuto hranici klesnout! Proces se dá výrazně urychlit nastartováním: Nechte cca 30 minut prohřát na volnoběh a poté další hodinu vychladnout k dokonalému vytvrzení.
DokončeníPo vytvrzení povolíme příslušné šrouby a přípevníme chladič a klakson. U klaksonu použijeme dodanou sponu a přichytíme kabeláž. Dále znovu usadíme lanovod spojky a připevníme k páčce. Nasadíme nové černé vnitřní plastové díly (systém uchycení je odlišný - použijte dodané spojovací prvky). Na úplný závěr překontrolujeme funkci spojky, elektrické výzbroje, těsnosti chladící soustavy a tím jsme hotovi.       |